Rosario, Santa Fe. Diseño y armado propio desde 2016.
En CargaPedal armamos, adaptamos y reparamos bicis utilitarias para reparto de última milla, mandados y abastecimiento de comercios chicos. Trabajamos con cuadros de acero, plataformas traseras o delanteras, cajas isotérmicas y soportes a medida según lo que cada negocio necesite mover. Si tenés un local en el barrio y querés sacar el auto del reparto, acá vas a encontrar modelos, capacidades reales y cómo mantenerlos en condiciones.
¿Primera vez con una bici de carga? Empezá por el kit inicial de adaptación y después sumá accesorios según el recorrido.
Si estás armando tu primer reparto en bici o querés ordenar el que ya tenés, el paso más útil es ver los modelos con medidas reales de caja, plataforma y peso máximo antes de decidir.
También podés escribirnos a info@nepalbicycleexpo.com o llamarnos al +54 9 11 9180 9056 si preferís contarnos tu recorrido antes de elegir. Estamos en 2299 Malabia, Buenos Aires.
Si ya tenés claro el tipo de carga, mirá el kit de puesta a punto o pasá directo a contacto para coordinar una visita al taller.
Depende del cuadro y de la plataforma. Una bici de carga trasera estándar trabaja cómoda entre 60 y 80 kilos de mercadería, sumando el ciclista. Las versiones largas con plataforma reforzada llegan a 120 kilos, pero ahí ya importan los frenos, la horquilla y el tipo de rueda. Si el reparto diario supera esos números, conviene repartir la carga en dos viajes antes que forzar el equipo.
Sí, y muchas veces es donde más se nota la diferencia. En calles del centro rosarino, donde estacionar una camioneta es un problema, la bici de carga entra y sale sin perder tiempo. Sobre adoquín conviene bajar la presión de los neumáticos y revisar los amarres antes de cada vuelta, porque la vibración afloja cinchas y soportes más rápido de lo que uno cree.
Una revisión semanal de frenos, cadena y amarres, y una puesta a punto más profunda cada dos o tres meses. Las cajas isotérmicas y los soportes de madera también se revisan: tornillos flojos, goma espuma vencida, bisagras que no cierran. Si la bici duerme a la intemperie, la cadena pide lubricación más seguido y los cables se cambian antes.
En algunos casos sí. Cuadros de acero con punteras firmes aguantan bien una parrilla reforzada o una plataforma trasera. Lo que no conviene es sumarle carga a una bici de paseo con cuadro liviano y frenos de llanta: el resultado es inestable y peligroso. Antes de adaptar, medimos el cuadro, revisamos los anclajes y evaluamos si el freno alcanza para el peso que va a llevar.
Primero se define el radio real de entrega y se agrupan los pedidos por zona, no por orden de llegada. Después se fijan dos o tres vueltas al día con horarios claros, así el comercio sabe cuándo esperar la mercadería. En la práctica, un recorrido bien armado con bici de carga cubre entre 15 y 25 entregas diarias en un radio de tres o cuatro kilómetros, sin depender del tránsito pesado.
Se trabaja igual, con recaudos. Una lona o caja cerrada protege la mercadería, y los frenos se revisan más seguido porque el agua y el aceite de la calle afectan la frenada. Con viento fuerte conviene bajar la carga y evitar plataformas altas que funcionan como vela. Si el día viene muy complicado, se reprograma la vuelta y se avisa al comercio con antelación.
Si tu duda no está acá, podés escribirnos o mirar las guías de mantenimiento y capacidades que publicamos en Recursos. También podés coordinar una visita al taller desde Contacto.
Si tenés dudas sobre una bici de carga, un repuesto o cómo organizar un reparto en tu barrio, hay varias formas de llegar a nosotros. Elegí la que te resulte más cómoda.
Los mensajes por correo se responden dentro de las 24 horas hábiles. Si escribís antes del mediodía, en general tenés respuesta esa misma tarde. Los sábados y domingos el equipo descansa, así que los mensajes del fin de semana se ven el lunes a primera hora.
Se puede, pero conviene avisar. En San Luis 2145 atendemos consultas rápidas de lunes a viernes de 9 a 18. Si traés la bici para una revisión de cuadro, frenos o caja de carga, mejor coordinamos un turno para no hacerte esperar con el vehículo armado en la vereda.
Sí. Comercios que reparten en radio urbano, ferias o viveros suelen pedirnos una evaluación del recorrido y del volumen antes de definir el modelo. Mandanos por correo el tipo de mercadería, el peso aproximado y las zonas que cubrís, y te devolvemos una propuesta con alternativas.
Trabajamos desde Rosario, pero respondemos consultas de cualquier punto del país. Para envíos de repuestos o asesoramiento a distancia usamos correo y videollamada. Si estás armando un proyecto de logística barrial en otra ciudad, contanos el contexto y vemos qué se puede adaptar.
Antes de escribir, puede servirte revisar las guías y recursos técnicos o mirar cómo resolvimos casos parecidos en la página de contacto.